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Oldtimerlackierung
( Sollte ausschließlich nur im kompetenten Fachbetrieb mit hohem Erfahrungs-Potential ausgeführt werden!) ( Wir gehören dazu!!)
Individuelle Aufbau-/Arbeitsablauf-Empfehlung von uns!
Bei der Lackierung von Oldtimern muss die alte Lackierung bis auf den blanken Untergrund entfernt werden. Anschließend werden Roststellen ausgeschliffen, möglichst sollte das Fahrzeug komplett fein gesandstrahlt werden. Die ggf. erforderlichen Blecharbeiten sind gewissenhaft durchzuführen, anschließend ist die gesamte zu lackierende Fläche mit Permasolid Reinigungsmittel 7020 abzuwaschen.
Wird das Fahrzeug nicht direkt weiter bearbeitet, muss ein Rostschutzgrund aufgetragen werden, der vor der Fortführung der Lackarbeiten erneut geschliffen und gereinigt wird, da sich insbesondere bei hoher Luftfeuchtigkeit sehr schnell auf den unbehandelten Flächen erneut Roststellen bilden können.
Vor den Spachtelarbeiten wird bei der Oldtimner-Lackierung grundsätzlich grundiert und gefüllert. Nur so kann der hier besonders wichtige Korrosionsschutz des Lackaufbaus gewährleistet werden.
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L&K - Lackieraufbau
Ganzflächig grundieren mit Priomat Wash Primer 4075 lasierend oder Priomat 1:1 Korrosionsschutz Primer 4130 lasierend (mit Zusatz- lösung 3689)*
*Hoch zinkchromathaltiges Produkt. Bitte besondere Arbeitsschutz -Vorschriften und lokale Gesetzgebung beachten!! Ganzflächig füllern mit Permacron Vario Füller 8590. Bei Unebenheiten wird der Füller nach dem Trocknen geschliffen.
Die notwendigen Spachtelarbeiten werden mit Raderal IR Premium Spachtel 2035 ausgeführt. Nach Trocknung wird der Spachtel mit P 8o geschliffen, der Nachschliff erfolgt mit P 120. Die gespachtelten, geschliffenen Stellen und evtl. vorhandene kleine Unebenheiten werden mit Raderal Füllgrund 3508 gefüllert. Nach dem Trocknen erfolgt Trockenschliff mit Exzenter und integrierter Schleifstaub- absaugung mit P 240 bzw. von Hand an Ecken undKanten. Die maschinell auszuführenden Schleifarbeiten sollten ausnahmslosmit Exenterschleifmaschinen mit integrierter Schleifstaubabsaugung vollzogenwerden. Die Fläche wird mit Druckluft abgeblasen und mit Permanent Silikon-Entferner 7010 abgewaschen. Durchschliffstellen werden mit Priomat Wash Primer 4075 lasierend oder Priomat 1:1 Korrosionsschutz Primer 4130 lasierend isoliert.
Die so vorbehandelten Flächen werden nochmals mit Permacron Vario Füller 8590 gefüllert. Großflächige Spachtelstellen sollen mindestens mit drei Spritzgängen Füller beschichtet werden, um eine bestmögliche Isolierwirkung zu erzielen. Nach der Trocknung wird mit Exenter P 400-500 geschliffen, Ecken und Kanten von Hand. Die Fläche wird mit Druckluft abgeblasen und mit Permanent Silikon Entferner 7010 abgewaschen und gereinigt.
Die Endlackierung erfolgt entweder mit Permasolid HS Autolack Serie 270 oder mit Permahyd- Vorlack Serie 280 bzw. Serie 285 Metallic, anschließend mit HS-Klarlack 8030. Versiegelung mehrschichtiger Klarlackaufbau.
Für ein optimales Oberflächenfinish kann nach guter Aushärtung des Klarlackes an der Luft oder im Trockenofen ein Zwischenschliff mit P 800-1000 und ein nochmaliger Auftrag von Permacron HS-Klarlack erfolgen.
Das fertig lackierte Fahrzeug sollte vor der Auslieferung, besonders in den Herbst- und Wintermonaten, einige Tage in einer gut temperierten und belüfteten Halle stehen, um ein Ausdunsten der Restlösemittel zu gewährleisten.
Die vorstehenden Informationen sind von uns sorgfältig ausgewählt und zusammengestellt worden und entsprechen dem derzeitigen Stand der Technik. Die Informationen sind unverbindlich und wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit, Genauigkeit und Vollständigkeit. Die Überprüfung der Information auf Aktualität und Eignung für die vom Verwender beabsichtigten Anwendungen obliegen dem Verwender selbst. Sicherheitsdatenblätter des Lacklieferanten in unser Empfehlung (die Firma Spies, Hecker GmbH, Köln) sowie Warnhinweise auf den Verpackungen sind stets zu berücksichtigen.
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